- 2012年02月05日/ 銀河丸
実習後半のスタートです！
猛烈な寒波に見舞われた中での停泊も終わり、銀河丸は２月４日の午後に博多港を出港しました。
雪まで降るあまりの寒さに実習生も驚いていたようですが、上陸も楽しんだことと思います。
連続した航海当直も久しぶりだったのですが、九州の西岸を南下するひと晩の航海の後、２月５日の朝に鹿児島湾に錨泊しました。乗船してから、はや一ヶ月、実習生各班の役員も新たに選出されました。船内生活の基本もようやく身についてきたようで、これから後半戦、しっかりと技術と知識を身につけていかなくてはなりません。
この日の午後、総員退船および非常操舵部署操練が実施され、それに引き続き救命設備・防火設備取扱実習が行われました。門司、博多と日数を空けずに停泊があったため上陸も十分できて、リフレッシュしてきたであろう実習生は自分たちから手を出したり、調査したりと船内各所で積極的に実習に取り組んでいました。
- 2012年02月02日/ 銀河丸
運動上陸（福岡大濠公園）がありました
２月２日、朝から気温が氷点下で、時折雪もちらつくような良好とはいえないコンディションの中、停泊中にはあまり実施することがない運動上陸を行いました。
船が停泊している博多港から５ｋｍ弱の道のりを歩いて福岡市内にある大濠公園を目指しました。もちろんこの寒さですから防寒対策は万全です。
ふだん仮泊中などに実施される運動上陸と違い、人通りや交通の往来の多い市街地を１００名を超える実習生が列を作って歩いて行く様子はちょっと珍しいものだったかもしれませんね。福岡の皆さんは何と思われたでしょう（笑）
天気は良くなることはなく、公園の周囲の芝生などにはまだうっすらと雪が残っていました。ただ、１時間も歩いていると体も少しは温かくなったような感じがするものです。その後しばらくして全員無事に大濠公園に到着しました。そして池の中央にある浮島に集合し、点呼をとって解散となりました。
次回の運動上陸は奄美大島の古仁屋での球技大会を予定しています。暖かい土地での上陸なので実習生も今から楽しみにしているようです。
- 2012年01月30日/ 青雲丸
船員教育者育成事業研修生が下船されました
フィリピンの海事教育機関で教官をされている４名の方が、船員教育者の育成事業研修生として、1月6日から青雲丸に乗船して研修に取り組み本日1月30日、下船されました。
航海科2名、機関科2名の各教官は、約１ヶ月の研修期間中、当所で実施されている実習訓練システムの概要を学ぶとともに、専門知識や技術取得のため、航海・機関それぞれの科の実習訓練や保守点検整備作業等を体験しました。
今回の研修で得られた知識、技術やノウハウが、フィリピンの各海事教育機関での訓練に有効に活用いただけることを期待しています。
- 2012年01月27日/ 大成丸
機関科実習
1月27日
安下庄仮泊地において、大成丸の主機である蒸気タービンの構造を確認するための実習が3日間かけて実施されました。
大成丸のエンジンは、練習船唯一の蒸気タービンエンジンです。一般的な船のエンジンはディーゼルエンジンで、自動車と同様に、空気をピストンで圧縮し燃料を爆発させて回転力を得るものですが、蒸気タービンは、ボイラで作った蒸気をタービンに吹き付けてプロペラを回転させています。構造が簡単で、大型化できるのですが、燃料代がかかってしまうのが欠点で、現在では燃費のよいディーゼル船が主流となっています。しかしLNG船（天然ガスを運ぶ船）等は蒸気タービンを利用していますので、この実習は貴重なものとなっています。
実習生は、暗くて狭いタービン主機の排気室の中に入り、その構造を調べ、各部の点検を行いました。（写真左上）
実習生の一人は、「今まで教科書の図でしか判らなかった構造が、実物を見て良く理解できた」と日誌に書いていました。
エンジンの中に人が入って調査するなんて、自動車では考えられませんね。
また、同時に配管調査の課題も出され、複雑に配置されている機関室内の管について、調査しました。これは機関室内の流体の流れを理解するのに必要な実習で、タービン船に限らず必ず実施されています。（写真右上）
最後に行われたのが、タービンのスラスト軸受間隙計測です。（写真下）
タービンの軸方向には通常隙間があります。この隙間を計測する実習ですが、100分の1mm単位です。実際に計測することで、計測器具の取り扱いに慣れるのも実習の目的です。
これらの実習を無事に終えて、次は広島に向かいます。
- 2012年01月25日/ 海王丸
エンジン整備作業実習(海王丸)
陸上から遠く離れた海の上では、エンジンが壊れたりした時、自分たちで修理をしなければなりません。
エンジンが故障しないように、日頃から手入れをする必要があります。
今日はエンジンの大事な部品の1つである「弁」の手入れ（整備）を実習として行いました。
工具を使い慣れていない実習生は、工具を使い慣れている乗組員が手早く正確に作業を進める様子を見て、驚いていました。
船体動揺や狭い工作室で整備することの難しさを経験し、就職しても日々、努力と経験の積み重ねが必要である事を実感した１日でした。
昨日に引き続き、今日の実習もとても良い経験になりました。
明日の実習もがんばります！！
